Problem: Der mittlere (Dreipunkt-)Gurt der Rückbank lässt sich nicht mehr herausziehen, sondern ist dauerhaft blockiert.
Lösung: Die Rückenlehne der Rückbank ist nicht fest eingerastet. Ein beherzter Druck auf die Verriegelungen beider Seiten, bis dort keine rote Markierung mehr zu sehen ist, beseitigt das Problem.

Problem: Plötzlich blinkt die Airbag-Warnleuchte (jeweils vier mal, gefolgt von einer kurzen Pause).
Lösung: Vermutlich hat einer der Passagiere im Heck große Füße und ist damit an eine unterm Fahrersitz verlaufende Kabel-Steckverbindung gestossen. Hier sind Wackelkontakte angeblich keine Seltenheit. Ein bißchen Rütteln an Stecker oder der Einsatz eines sog. Kontaktsprays sollte das Problem in der Regel beseitigen.

Problem: Die werkseitigen Lautsprecher meines MKII erfüllen meine audiophilen Anforderungen nicht.
Lösung: Neben einer begrenzten Anzahl an Systemen im exotischen 5×7″-Oval-Format bietet es sich an, sich im Fachhandel oder beim Elektro(nik)-Discounter entsprechende Adapterplatten zu bestellen (oder selbst anzufertigen), die den Einbau handelsüblicher Systeme mit einem (TMT-)Durchmesser von 16cm gestatten. Bzgl. der Einbautiefe braucht man sich eher weniger Gedanken zu machen: 61mm passten zumindest bei mir absolut problemlos.
Wer im Sinne der Rückrüstbarkeit das werkseitige Steckersystem nicht abknipsen und durch eigene Kabelschuhe ersetzten möchte , der besorgt sich entsprechende Kabel-Adapter (z.B. vom Hersteller DIETZ unter Artikelnummer  32802). Vorsicht! Die Adapter für neuere Ford-Systeme passen beim Mk2 nicht!

Problem: Das Leuchtmittel XY ist ausgefallen.
Lösung: Was da in der Anleitung und diversen Werkstatthandbüchern steht, ist kein Witz! Es ist tatsächlich erforderlich, den Kühlergrill zu demontieren und das entsprechende Scheinwerfergehäuse auszubauen, um die Leuchtmittel zu wechseln. Mit etwas Fummelei kommt man zwar auch vom Motorraum aus zum Ziel, wird aber mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit beim Einrasten der Befestigungsbügel die Lampenaufhängung aus Ihrer Arretierung am Motor der Scheinwerferverstellung drücken. Im Ergebnis baut man dann doch noch die Scheinwerfergehäuse aus, um den Fehler zu korrigieren, da die Scheinwerfer sonst nur noch nach unten vor die Stoßstange leuchten.